综合续航里程超过600公里 测广汽新能源 Aion LX

2019-12-04 11:38:05来源:网通社
大美新疆
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广汽传祺Aion LX有5款车型分别是60、70、80、80D和80D Max。功率从135千瓦到300千瓦不等,NEDC续航里程从503公里至650公里,我今天测试的是Aion LX 80车型,也就是续航能力最强的版本,NEDC续航里程为650公里,动力参数适中为150千瓦,厂商指导价27.96万元,相信也是未来比较走量的车型。官方宣称新车有650公里的续航能力,仅次于特斯拉Model S长续航版的660公里,可以说是目前续航能力最长的车型之一,我们针对它的续航能力做了一系列的测试,新车具体表面如何,下文为您揭晓。

车型Aion LX 60Aion LX 70Aion LX 80Aion LX 80DAion LX 80D Max
电池容量(kWh)70

73939393
NEDC续航(km)503

520650600600
电机功率 (kW)135

135150300300
电机扭矩(N?m)350

350350700700

此前我的同事已经对广汽新能源Aion LX车型进行了试驾与实拍解析,想获得更多信息请点击下图。

低速续航测试:

车辆充好电后将在北京市最著名的拥堵圣地二环主路行驶100公里,平均车速控制在30km/h左右,测试完毕后然后通过掉电比例计算低速续航里程。

综合续航测试:

我们选取北京五环主路作为测试路段,将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里,测试完毕后,通过掉电比例计算综合续航里程。

小结:从测试结果可以看出广汽新能源Aion LX 80的续航能力值得肯定,综合续航613.4公里,已经很接近650公里的NEDC数据了,高速续航为537.7公里,也十分令人放心。其次,车辆的平均电耗和续航里程剩余数都相对较为准确,有实际的参考意义。低速路况比较复杂,有时拥堵,有时通畅,夹杂着很多,起步和急加速,这种工况下不管是燃油车还是电动车都是最费能源的,所以能耗会比将对匀速的高速工况高一些。

此外,在充电方面我国大部分的充电桩还都是60千瓦的,对于Aion LX 93千瓦时的电池组来说有点捉襟见肘了,从30%充到80%用时50分钟,充电量为43千瓦时,如果换用120千瓦的充电桩,充电时间在30分钟左右,车辆在90%至100%的充电电流较小,需要一个小时才能完成,不过对于一辆拥有650公里续航能力的车来说,充到总电量的80%,续航能力已经足够让人放心了。

性能测试

100km/h-0制动测试:

绕桩测试:

从测试成绩看来,广汽新能源Aion LX 80动力较为充足,0-60km/h在4秒内就可完成,0-100km/h在8.17秒完成,足够日常使用。制动成绩相对于加速更令人满意,100km/h-0刹停的最好成绩为38.12米,进入了优秀的范围,六次连续测试成绩较为稳定,最差成绩也没有超过41米,热衰减并不是很明显,这个成绩对于一辆两吨多的中型SUV来说是值得肯定的。绕桩测试对于体积较大、车身较高的中型SUV来说并不是它们的拿手好戏,但Aion LX还是表现出了不错的稳定性。

路试部分

小结:Aion LX 80车型最大功率150千瓦,最大扭矩350牛米已经达到了现在主流2.0T汽油机的动力水平,再加上电机的输出特性加上单齿比的变速箱,令动力响应比传统的汽油机更快更直接,实际驾驶感受动力要好于同功率的汽油机。操控方面,车辆的转向力度适中,虽然有虚位但是并不影响日常的驾驶,由于电池包位于底盘所以在绕桩时车辆的稳定性很好,与此同时车辆底盘运用了一些液压衬套来连接副车架和支臂,使得滤震效果进一步提升。此外,噪音方面Aion LX也做的很好,不管是电机的高频噪音还是风噪、胎噪都隔绝的不错。

外观部分回顾

大灯迎宾效果展示

内饰部分回顾

总结:Aion LX的外辨识度非常高,“天空之镜”的设计理念,运用顺滑流畅的车身线条赋予了它较强的运动气息,同时细节之处也不乏精致感和前卫感,尤其是“4D穿云箭”似的前大灯十分吸睛,在这个颜值为王时代,这样的设计是难以拒绝的。它的内饰同样富有设计感,而且质感也相当不错,用了大量的真皮以及麂皮包裹,有效地提升了车内的档次感。车内配置和储物空间也做的实用而便利。再加上大于600公里的综合续航能力和不错的行驶质感,综合上述所述,广汽新能源Aion LX 80是一款竞争力相当不错的纯电动中型SUV。

(图/文 网通社 王亚捷)

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