大众不想跟你说话,并且向你扔了一辆ID3

2019-11-01 15:12:41来源:和讯名家
大美新疆
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  文|李清柯

  如题,在昨晚的“新大众品牌体验活动”上,ID3从舞台的左侧冲出来,ID3从舞台的中间冲出来,ID3从舞台的右侧冲出来。总之整场发布会,活脱脱就是ID3的个人演唱会。

  情况就是这么的直接粗暴。大众表示,要从ID3开始重新做人。说人话,就是:我,大众,以后只搞电动车。

  辣么问题来了,立了flag,要与电动共存亡的大众,造电动车的手艺如何?从外国朋友的反应来看,大众造电动车的手艺,好像还真的挺香。

  比如昨晚在发布会上满天飞的ID3,尽管是大众用MEB平台捣鼓的第一款电动车。但整车,毫无尿点!

  就拿群众最喜欢吐槽的续航来说,ID3提供了三种续航版本,分别为330公里、420公里和550公里。肥瘦均可,丰俭由人。

  还有,它长得帅啊!完美地继承了无比高级又无比耐看的包豪斯设计风格。

  你看看它那个大灯,像不像梁朝伟的眼睛。你看看它那个下格栅,像不像吴彦祖在坏笑。你再看看它那个侧身,是不是有一种李清柯一般挺拔而秀气的姿态。

  这么性感,当然是买买买啊!据说在欧洲,ID3开启预售24小时,订单量就破万了。

  既然在欧洲卖得这么好,那也必须拿到中国来卖啊。而且,还得争分夺秒的那种,对不对?

  所以,在发布会上,大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士就放了狠话,等上汽大众的安亭新能源汽车工厂一建好,就立马让ID3铺满神州大地。

  如无意外,下一年就能看到一大波的ID3涌上街头了。

  看到这里,你肯定会想,我去,原来大众造电动车,真不只是口嗨而已啊?

  在我们脑海中,对于传统一线车企造电动车这件事是有偏见的。当他们说,自己要造电动车的时候,我们总会下意识地嘲笑他们,你一只大象怎么可能跑得比斑马快?你一只狮子怎么可能跳得比袋鼠高?

  在2018年,大众的销量可是1090万辆的规模啊。哪怕是独上汽大众一家,销量规模也达到了171.3万辆。用腹黑一点的话说,整个大众集团销售的汽车的排放,就占到了全球温室气体排放量的1%,达到了整个法国的排放量。

  咋滴,赤裸裸的牛逼啊!赤裸裸的粗胳膊粗腿啊!

  试问,你这人设包袱这么重,你怎么电动化?你怎么自己革自己的命?

  可你架不住命运会开玩笑啊。比如赐你一点疼痛,让你脑瓜子长出一点智慧。几年前,大众就是这么恰逢其时挨了一点疼痛,然后长出了大智慧(601519,股吧)——搞电动车,往死里搞电动车!

  你试着想一想,哪一天,大象跑得比斑马还快,狮子跳得比袋鼠还高,到底可怕不可怕。而大众的可怕,就在于此。

  大众造出了ID3这种素质的产品,而且这车还大卖了。朋友,这不是重点。重点是,它能用它所独有的资源、能力去造万万千种ID3这样的产品。

  人家有钱啊。去年大众就挣了846亿欧元哇,利润也有32亿欧元啊。特斯拉很牛逼吧,可这个季度才扭转盈亏。蔚来也很牛逼吧,可它不知道什么时候才能不亏钱。不要说长远嘛,你们都跪着拿钱,大众就能躺着数钱啊。人家一出手就是500亿美元砸电动啊,不要问为什么,就是有钱啊!

  人家不光有钱啊,人家还有规模优势啊。你们都还在万辆规模上苦苦挣扎,人家一出手就有几十万的规模,一出手就有几十万家经销商撑腰。家大业大还是有好处的啊,王思聪再差也是王思聪啊。

  再者,有钱人还是有有钱人的玩法。MEB平台不光大众自己用的爽啊,它还可以跟其他车企强强联合,一起爽啊。你也用,我也用,我们就垄断得其乐融融。你摊一些成本,我摊一些成本,MEB平台就能够不要成本。福特都挽起了大众的小手臂了。你架不住FCA跟PSA也来一起游戏啊。

  我有资本,我为什么不狂妄啊?到 2025 年,全球量产33款MEB平台的电动车,大众汽车车型中至少有 25%到35%的车辆将是纯电动车型。2035年,电动车型在总销量中的占比将升至 50%。我就问问,哪怕特斯拉这么厉害,它的车款式有我的多吗?

  而最最最让你恐惧的,恐怕不是大众建立在世界版图之上的超级规模。它是大众,那个最了解中国人民的大众,那个跟中国人民血肉相连的大众。

  当中国的新能源市场发展屹立在时代的浪尖,你猜大众会怎么干?

  大众说啦,要大干快上,必争分秒。上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中。一汽大众佛山工厂也正在努力转型。2020年,完成60万辆电动车的产能布局。2018年,我国的新能源乘用车销量是多少?99.30万辆。大众的野心到底有多大?咱不敢想,也不敢问,反正就是猴犀利。

  大众还说啦,只有让中国人民享受到最好的电动车,那才叫胜利。插混的要有。至2020年,将基于现有车型推出10款新能源版本。纯电的也要有。至2023年,将有10款纯电动ID车型面市。

  大众最后爆了一个大彩蛋。只要中国人民高兴,我们其实什么都愿意干。包括特别推出一款ID初见的A级SUV电动车,而且下一年就能够跟大家见面。对的,仅限中国,仅限中国,仅限中国,重要的事情说三遍。

  让我们回到文章的最开头。

  作为一场颠覆自我的发布会,一场电动战争的誓师大会,竟然没有讲PPT,竟然没有煽情的故事,竟然连商业闭环都不提,只是让ID3在舞台上冲来冲去,这也太太太朴实了,甚至让人流下了泪水——原来颠覆是可以如此的低调的。至少,你也得找个不知名的设计穿着黑色高领羊毛衫去站站台吧。

  可是,这一切,都并不妨碍ID3成为一款爆款,更不妨碍大众以此为基点,汹涌地铺开自己的电动化版图。

  通过这事,我们能学习到什么道理?那就是当一个风口来临的时候,如果一个人选择沉默,那或许有两种可能。一种,是它可能是个超级废材。一种,是它可能是个改变世界的牛逼货色。

  通过昨天大众的所作所为,我可以大概率判断,大众是后者了。

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